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受召回门影响一汽丰田45月份将减产三成1圆

2019-01-13 00:37:05

  受“召回门”影响一汽丰田月份将减产三成

我们却常常在不该打退堂鼓时拼命打退堂鼓

  面对不断加大的库存压力,是持续降价促销,还是主动降低产能?现在,一汽丰田选择了后者。

  《财经》昨天获悉,一汽丰田4、5月份将对产能做大幅度的减产调整,以适应终端库存不断加大的现实。一汽丰田一位内部人士对本报表示,公司将在4月份减产1.5万辆左右,相对3月份5万辆左右的产量,环比减少30%~35%。而5月份产能削减幅度将大于4月份,预计将达到2万辆左右。减产车型包括卡罗拉、RAV4、锐志等之前市场热销的车型。

  上述人士表示,减产的决定是为了维系沟槽式HDPE超静音排水管正常的供需关系。一汽丰田认为召回门的影响暂时还不能消除。

  受召回门影响,一汽丰田部分车型在市场上处于滞销境地,经销商的库存压力不断加大。在此背景下,终端价格体系出现了混乱端倪,优惠力度不断加大。在广州,上个月底一汽丰田主力车型卡罗拉出现了1万元左右的优惠,而召尼龙输送带回门事件之前需要加价提车的RAV4,也出现了数千元的现金优惠。

  除了受召回门影响,现在整个车市终端销售市场表现处于较冷清的局面,和去年下半年及今年1月份的表现相比,下滑非常厉害。

  根据上述一汽丰田内部人士掌握的数据,2009年国内乘用车的批发量比实际上牌量多了30多万辆,而今年前2个月的批发量和上牌量之间也有35万辆的差距,也就是说,不算3月份国内车市大概已有近70万辆的库存,接近月上牌量的1倍多。

  今年3月份国内乘用车批发量达到了99.47万辆,据前天中国汽车工业协会公布的截至3月底国内汽车企业库存(不包括零售环节)为30.39万辆。

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  这样看来

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,受库存影响的不仅仅是一汽丰田。但是昨天本报多方了解发现,现在开始减产的只有一汽丰田。因为去年车市比较火爆,车企普遍对今年上半年销售预期比较乐观,众多车企基本都把宝押在了上半年,产能安排的量也比较大。

  业内人士分析,对于汽车厂家来说,第二季度将是一个槛,熬过第二季度可能就不再调整产能了,因为产能调整快也需要2个月时间,而第四季度是传统的旺季冲量期,往往是车企发力冲刺的阶段。

  在一汽丰田做出减产决定后,其终端销售价格已开始上浮。据一汽丰田部分经销商介绍,厂家没有给他们下达明确的4、5月份提车任务。从走自己的路昨天开始终端优惠力度已开始缩小,卡罗拉多只有8000元的让利,而之前让利幅度的锐志,让利额度也缩减到了1.5万元。

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