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神州30亿落袋阿里釜底抽薪柳青面临考验

来源: 作者: 2019-05-14 23:36:00

关键时刻,阿里还是像手术刀一般的出手了。

近半个月内,阿里投资神州专车的消息满天飞:前者对神州专车运营主体公司优车科技战略投资30亿元,通过境外的阿里巴巴络中国有限公司和境内的阿里巴巴(中国)络技术有限公司两个公司共持有神州优车9.8%的股分。这个消息随后被阿里否认。

然而1名接近阿里和神州交易的人士匿名向搜狐科技透露,该项交易基本属实,阿里投资的钱也已到账,但考虑到正值滴滴融资关键期,后者可能提出抗议,阿里方面对神州提出要求称不能过早宣布,双方的合作也将不但局限于专车这一块。此前神州专车已接入了阿里旅行的平台。

这笔融资将成为神州专车上市前的一轮融资,此前CEO陆正耀在接受搜狐科技采访时也表示,下半年神州专车将实现盈利,2016年目标为新三板上市,上市前不会进行新一轮融资。

而几乎与此同时,来自腾讯地图内部的消息源向搜狐科技证实,滴滴正在与腾讯地图讨论共同组建合资公司,双方目前处在讨论方式细节的阶段。滴滴也并非毫无准备。

滴滴、神州、腾讯地图、高德地图,阿里一笔颇有釜底抽薪意味的投资,昭示了与腾讯在出行领域重新划分版图的野心。

神州的上市梦和阿里的投资阴影

神州专车2016年要上市,这是陆正耀在不同场合强调过屡次的观点。出行市场滴滴和Uber俨然已经成为独角兽公司无法阻止,神州专车抢先上市能减轻资金压力,配合上本身的B2C模式和高端专车的定位,具有一片格局并不是不可能。

虽然新三板目前的流通性依然不好,但上市对神州来说仍然是值得追求的一件事。抛开转板IPO的未来不谈,若神州上市后再进行融资,就可以进行股权融资甚至定向增发的操作;上市还能向市场释放积极信号,无论是增加自身的授信额度,还是进行股权质押,都会更有说服力。一句话就是,神州专车在资本层面可操作性更强了。

但是这条被神州寄予厚望的上市康庄大道,面临着阿里投资的阴影:无论是优酷土豆、新浪微博,还是王兴的美团,凡是战略投资的公司,阿里都希望将其纳入自家旗下布局。这一点和腾讯的战略投资有明显区别,也是王兴的新美大倒向腾讯的重要原因。

考虑到神州目前触及了租赁和专车业务,二手车业务也迟早是重点,一旦做成,神州系各个公司的业务链条将完美融合,未来申请牌照做金融业务的前景会更好。所以神州专车能否独立上市,上市后能否支撑起神州系其他业务,还是被阿里吞并,全看陆正耀的计划了。

腾讯的滴滴还是阿里的滴滴

这个答案不言而喻。程维和柳青的黄金组合去年收获了成吨的好评,滴滴成长的速度也很惊人,马化腾在多个场合不断谈到滴滴,乃至乌镇峰会深陷舆论漩涡时还拉着程维讨论封杀Uber的事情;在看阿里那边,鲜有听到马云提及滴滴或相干业务的消息,倒是下面部分业务在提及阿里布局时,经常把滴滴带上。

在基础业务配合层面,腾讯地图内部人士向搜狐科技透露称,滴滴正在与腾讯地图洽谈共同组建合资公司的事情,双方还处于讨论细节问题的阶段。虽然投入在出行领域的补贴在逐渐减少(腾讯财报透露),但企鹅的地图业务在加快与滴滴合作的脚步。

反观阿里,在汽车相干业务布局中处于核心地位的高德地图,从去年开始就和神州展开了合作。高德更是在去年夏天跟滴滴互撕,前者表示滴滴快车等业务对北京市的交通拥堵加重状况负有一定,后者则表示自己的统计数据与高德不同。

两军对垒,必然派遣大将针尖对麦芒,你很难想象腾讯地图对滴滴发难,这也是双方合作的基础。

阿里的釜底抽薪与柳青的融资能力

既然滴滴身上的腾讯色彩已经很浓,即使不投神州,阿里继续投滴滴的可能性也不大。所以,滴滴对阿里投资神州的消息紧张,跟阿里的钱去了他人那没来自己这无关。

关键在于,阿里向资本市场释放了一个信号:我有新的扶植对象了。

这对神州来说是一件好事,对Uber来说也不坏,但对滴滴来说会很不爽。从近期滴滴和Uber疯狂的补贴行动来看,双方应该都处于新一轮融资谈判的关键时期,所以都在狂刷数据。阿里在此时出手,就像当初抛售美团股分、打压美团点评新一轮融资估值一样,时机拿捏的非常准。不同的是阿里应当不会像对待王兴一样,粗暴迅速地退出滴滴,毕竟后者前程一片光明,程维和柳青本身也不是阿里的人,不存在转换阵营1说。

不得不说,阿里的这一手让滴滴挺难受的。滴滴和Uber都进入了融资较为靠后的轮次,程维此前表态称暂时没有上市计划,烧钱大战也没有停止的迹象。是否继续大手笔投资出行领域本就是问题,结果关键时刻阿里转换阵营,必将会影响一些投资方的信心,这是滴滴不愿意看到的事情。

于是,考验柳青融资能力的时刻又到了。升任滴滴总裁后半年时间融资30亿美元的她,这次面临的任务难度堪称:已经创造融资记录的滴滴想要更进一步,先要迈过的是阿里釜底抽薪这一关。

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